Inauguré en 1922, l’Autodromo Nazionale Monza doit son surnom de « Temple de la vitesse » à ses longues lignes droites, entrecoupées de chicanes qui imposent de gros freinages. Sur ses 5,793 km, les deux virages de Lesmo, la variante Ascari et la Parabolica rythment un tour où la qualité des relances compte autant que la vitesse de pointe. En endurance, les écarts de vitesse entre Hypercars et LMGT3 ajoutent un défi de plus à l’approche des chicanes, où il faut composer avec le trafic tout en préparant avec la plus grande délicatesse son freinage.
Essais libres – Trois séances entre humidité et éclaircies
La finale du Championnat du monde d’endurance FIA débute vendredi sur une piste humide et par une température de 10 °C. Lors de la première séance d’essais libres, Clemens Schmid signe le huitième chrono de la catégorie au volant de la Lexus RC F LMGT3 #87 (1’58’’445). Sur la #78, Esteban Masson établit le meilleur temps de son équipage en 2’00’’594, au 17e rang.
L’après-midi, les chronos baissent à mesure que la piste s’assèche. José María López place la #87 au cinquième rang en 1’51’’367, juste devant Esteban Masson, sixième en 1’51’’435. Les deux Lexus, séparées de seulement 68 millièmes, totalisent 143 tours au terme de cette première journée.
Samedi matin, les équipages retrouvent une piste humide pour la dernière séance d’essais libres. La #87 est P6 en 1’56’’727 et la #78 P11 en 1’57’’594.
Qualifications et Hyperpole – La pole pour Hadrien David et la Lexus #78
La piste est encore humide au moment des qualifications LMGT3. Les deux Lexus décrochent leur place parmi les dix voitures admises en Hyperpole. La #87, pilotée par Petru Umbrarescu signe le sixième chrono (1’50’’147), tandis que la #78, aux mains de Tom Van Rompuy se qualifie au huitième rang (1’50’’356).
La trajectoire s’assèche encore davantage au moment de l’Hyperpole. Dans son sixième et dernier tour lancé, Hadrien David signe le meilleur temps en 1’47’’523 sur la #78, devançant de 14 millièmes de seconde la Corvette #33. Le Français décroche sa deuxième pole de la saison, après Spa-Francorchamps, pour la plus grande joie de ses équipiers, Tom Van Rompuy et Esteban Masson.
À bord de la #87, Clemens Schmid boucle son meilleur tour en 1’47’’733, à 210 millièmes de la pole. Il place ainsi la Lexus qu’il partage avec Petru Umbrărescu et José María López, cinquième sur la grille LMGT3.
Une course mouvementée
À 11 heures, le départ est donné sous un ciel couvert mais sur piste sèche. Tom Van Rompuy s’élance de la pole et conserve l’avantage à bord de la #78, tandis que Petru Umbrărescu hisse la #87 de la cinquième à la troisième place dès le cinquième tour. Le rythme est soutenu et la #87 revient comme une fusée en restant dans le sillage de la Ford #77 désormais aux commandes après neuf minutes de course. À la faveur des premiers ravitaillements, Petru s’empare de la tête et résiste à la pression de la Ford. La course est rythmée par les safety-car réduisant les écarts et rendant de plus en plus délicates les relances. Au cap des deux heures, la Lexus #87 mène toujours les débats et son pilote s’offre même le meilleur tour en course de ce premier tiers de l’épreuve. Sur la #78, Tom Van Rompuy occupe le septième rang au terme de la première heure, puis recule en écopant d’un drive-through.
Après un double relais, Petru Umbrărescu cède le volant à Clemens Schmid (#87), tandis que Hadrien David se glisse dans l’habitacle après Tom Van Rompuy (#78).
Une nouvelle interruption vient rebattre les cartes et lorsque la course reprend à 3h33 de l’arrivée, les écarts ont fondu. Clemens Schmid se relance en tête sous la pression de l’Aston Martin #27, tandis que Hadrien David remonte de la onzième à la neuvième place. Profitant d’une nouvelle relance après un bref Full Course Yellow, la Ford #88 s’empare de la tête, juste devant la #87. Dans le même temps, un second drive-through repousse la #78 au 14e rang.
Mais à un peu plus de 3 heures du damier, la Lexus #87 s’immobilise en bord de piste. La lunette arrière de la Ford qui la précède vient de voler en éclat, projetant des débris sur la piste. Un de ces débris vient malheureusement se planter dans le radiateur de la Lexus. La course s’arrête là pour Petru Umbrărescu, Clemens Schmid et José María López. La déception est immense après d’excellentes performances durant cet ultime week-end de la saison.
Sur la #78, Hadrien David reprend sa remontée. Douzième au cap des trois heures, il ramène la Lexus au dixième rang, dans les points, à deux heures de l’arrivée. Esteban Masson assure le double relais final avec un seul objectif, grapiller des points et des places. Au prix d’une belle combativité et d’une belle démonstration de pilotage durant ces deux dernières de course, le Français coupe la ligne d’arrivée dans le Top 5 !
Au terme de la saison 2026, Akkodis ASP Team a signé deux poles LMGT3, à Spa-Francorchamps et à Monza, fruit d’un travail efficace entre les pilotes Bronze et Silver. Le temps fort reste les 24 Heures du Mans, où Tom Van Rompuy, Hadrien David et Jack Hawksworth ont conduit la #78 sur la deuxième marche du podium LMGT3, tandis que la #87 de Petru Umbrărescu, Clemens Schmid et José María López terminait à une magnifique quatrième place.
Le professionnalisme et l’implication de l’équipe, des pilotes et des partenaires a permis de vivre une saison riche en performances (pas toujours récompensées coté résultats) et en émotions, que tous en soient remerciés.
